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| 资料名称： WTO与汽车产业政策 RAR 格式 |
| 资料编号: |
58_47014 |
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| 资料类型： |
实用技能 |
| 资料格式: |
RAR 格式 |
| 授权方式： |
会员下载 |
| 资料大小： |
100 KB |
| 资料等级： |
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| 资料语言： |
简体中文 |
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| ∷资料简介∷ |
| 根据中国加入wto第18次工作组达成的协议，我国将从2002年1月1日起执行货物贸易的相关承诺。在货物贸易领域，汽车产品的主要关税谈判结果如下
1、轿车
从2002年1月1日3升轿车关税将下降至50.70%，3升以下轿车将下降至43.85%;至2006年7月1日起降至25%。
各类客车最终税率与轿车基本相同，降税方式将从2002年1月1日起逐年递减，至2005年1月1日降至25%。
3、载货车、专用车
载货车、专用车的降税方式与客车相同，至2005年1月1日的最终关税分别为载货车大部分在20~25%之间，各类专用车大部分在9~12%之间。
4、摩托车
整车均从2001年1月1日的50%~60%降至30%~45%，摩托车零部件依然维持30%的关税。
5、汽车零部件谈判结果
我国加入世贸组织,汽车零部件的关税将有较大程度的下降。
汽车零部件的关税是分别按照税则号谈判的,共涉及160多项税
则号。到2006年7月1日,汽车零部件的平均关税将从目前的25%
左右降至10%(均为简单算术平均值)。
6、其他
对于有关汽车零件关税待遇的问题，中国确认未对汽车的成套
散件和半成套散件设立关税税号。如中国设立此类税号，则关
税将不超过10%。
第203段
1、中国代表确认，自加入wto时起，按议定书(草案)中国将全面遵守《trims》协定（《与贸易有关的投资措施协定》），不援用其中第五条（通知及过渡期安排）。
2、并将取消外汇平衡要求、贸易平衡要求、当地含量要求和出口实绩要求。
3、中国的主管机关将不执行包含此类要求的合同条款。
4、进口和投资的分配、允许或权利将不以国家或国家以下一级主管机关所规定的实绩要求为条件，或者受到诸如进行研究、提供补偿或其他形式的产业补偿包括规定类型或数量的商业机会、使用当地投入物或技术转让等间接条件的影响。
5、投资许可、进口许可证、配额和关税配额的给予应不考虑是否存在与之竞争的中国国内供应商。
6、在与其在《wto8定》和议定书（草案）项下义务相一致的情况下，企业的合同自由将得到中国的尊重。
7、（国产化优惠政策入世当年就必须取消。）
第204段
8、在讨论政府的汽车产业政策时，中国代表确认，将对这一政策进行修正，以保证与wto规则和原则相符。
第205段
9、中国代表补充指出，此类修正，将保证使用于汽车生产者的、限制其生产汽车的类别、类型或车型的所有措施将逐步取消。此类措施将在加入后2年内完全取消，从而保证汽车生产者将有权选择他们生产汽车的类别、类型或车型。但是，各方理解，中国政府关于类别的授权可以继续划分为载货车、客车、轻型商用车和轿车（包括多用途车和运动用车）。
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