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| 资料名称： 2004年1～9月份我国轿车市场分析(DOC14) doc 格式 |
| 资料编号: |
18_43088 |
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| 资料类型： |
实用技能 |
| 资料格式: |
doc 格式 |
| 授权方式： |
会员下载 |
| 资料大小： |
60 KB |
| 资料等级： |
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| 资料语言： |
简体中文 |
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| ∷资料简介∷ |
| 从最近几年我国汽车市场的运行态势来看，每年的9月份都是轿车销量最大的月份。所以，在经历了几个月的连续大幅下滑之后，今年9月份对于各厂家来说显得尤为重要。如果9月份的销量能够大幅上扬，说明轿车市场的需求还在，在目前低迷的情况下可以恢复各厂家和经销商的信心，激发消费者的购车热情，缓解持币待购情绪。还有一点，也是最重要的，可以减少厂家和经销商的库存压力。为此，各汽车厂商很早就做好了充分准备，推出了各种优惠促销措施，但从9月份的实际情况来看，并没有达到汽车厂商们的满意。一、1～9月份轿车市场分析今年9月份，全行业共生产轿车170004辆，同比下降11.8%，环比增长4.6%；1～9月累计生产1718069辆，同比增长17.7%。9月份销售轿车186295辆，同比下降2.4%，环比增长14.1%；1～9月累计销售1626808辆，同比增长16.6%。从以上数据可以看出，由于9月份历来是我国轿车产销量较大的月份，所以今年也不例外，9月份比8月份产销量有所增长，但同时我们也应该看到，由于我国轿车市场已经缺少了高速增长的动力，使得今年9月份比8月份增幅与往年同期相比有所下降。1、 2004、2003年产销对比 从上图可以看出，与去年我国轿车市场的平稳增长相比，今年可谓是起伏跌宕，从一季度的大幅增长迅速过渡到了二季度的大幅下降，让汽车厂商和经销商惊魂动魄。具体来说，今年4月份以前轿车市场的运行轨迹与去年同期基本相似，呈现出高速增长的态势，今年1～3月累计产销量同比增幅高达38.2%和40.37%，虽然这和去年同期产销同比增幅120.1%和95.9%相比低很多，但由于我国轿车市场已经过了两年多的快速增长，产销基数已非常大，而且去年同期的产销增长率也是去年的最高值，所以今年一季度的轿车市场的表现已十分让人欣慰。今年4月份我国轿车市场出现了小幅的下滑，按理说这很正常，因为我国轿车市场一直就处于波浪式增长的态势，但关键是出现的时间不对，因为每年五一黄金周”之前的4月份都是我国轿车销量比较大的月份，就像去年4月份一样产销量应该继续增长，但今年却出现了下降。也就是说，从4月份开始我国轿车市场就已失去了增长的动力，只是由于黄金周”之前的销售高峰推迟了下滑的时间。但悲剧终于在5月发生了，轿车市场出现了近年来少有的大幅下滑。虽然去年5月的轿车市场也出现了下滑，但两者之间存在本质的差别。去年5月份是由于非典这一短期事件造成的短期下滑，产销环比降幅只有8%和8.2%，而且非典之后迅速反弹；而今年则是由于需求的急剧减少导致的大幅下滑，与四月份相比产销分别下降了13%和19%，而且这一下滑趋势具有不可抑制性，之后的几个月继续下滑，到8月份时产销量已与去年同期基本持平，9月份开始出现负增长，当月产销同比分别下降11.8%和2.4%。正是由于近几个月轿车市场的持续下滑，使得1～9月累计产销同比增长率也下降到了17.7%和16.6%，而去年同期这一数据是82.9%和65.7%。 |
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