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巨变的汽车消费市场(2)
作者:刘同福  来源于:博锐管理在线  发布时间:2005-7-29
1、新车型不断涌现

新车型不断出现,有专家统计,在欧美国家,新车型的推出到成为旧车型需要两年,而国内只有短短三个月时间。为了刺激销售,厂家频频推出原车改进版。

由原来的2~3年变成了现在的3个月,市场对新车型的热度一般也就3个月,很快进入市场平滑期,北京现代伊兰特今年4月份单车销售超过8000辆。

不断涌现的新车型让人们期待更高的回应。

2、高速增长的回落
轿车销量连续三月猛降.

国家统计局公布的最新月度数据显示:连续3年增幅保持50%以上的中国汽车市场,今年5月份的销量出现全面滑坡,比上月骤然下降20%,库存积压占到总产量的10%以上,有的企业销量下滑30%以上。难怪有的汽车销售企业把刚刚过去的一个月称作中国轿车市场的“黑色五月”。另外,

虽然汽车行业依然保持较高增长速度,但增速比上月明显回落。
六月份轿车销量继续下滑.

6月份轿车产销分别为21.56万辆和16.73万辆,产销率仅为77.6%,库存明显增加,与5月份比较,产量增长2.5%,销量下降5.8%.
  轿车实际库存可能还要高.
 
这是因为,汽车工业协会统计的销售数字是生产企业卖给经销商的数量,而非实际销售给用户的数字,其实,经销商处还积压了大量的库存。

3、更高的客户要求.
具体表现在:
1)客户有了更多的选择。
2)客户对价格、质量和服务都有更高的要求。
3)客户消费理念的变化:私车的普及导致消费理念的变化.
从某种意义上讲,公车向私车的转变,实质上是汽车由生产资料、办公用品向耐用消费品的转变。购买动机不同,对汽车商提供的产品、服务要求自然也就不一样了。弄清这种市场变化,对车商调整营销策略、销售方法都十分必要。

4)消费者购车越来越理性。

十年前购车,老三样,三五年价格不变,后来品牌增加,种类增加,价格不断调整,一年到半年,小产品品牌种类两个月调一次价。连广本雅阁这幺俏的车型,也开始有人便宜着卖了。

对于消费者而言,买车没有任何刺激。也就是新产品出现和价格调整构成刺激。消费者很自然地变得很理智,买一辆车几乎转遍当地所有的专卖店。注重外观,要求配件、售后维修网络等等,保养价格都问得很细致,除了货比三家,都要问售后服务等等。
 (作者:刘同福,中国汽车营销实战型咨询培训专家,经济学硕士,资深培训咨询师,历任过高校讲师、咨询培训师、营销总监、副总经理、总经理等职务。举办过多场汽车营销实战培训,做过20多例咨询案例。出版过汽车营销系列专著:《汽车销售员实战手册》、《汽车销售经理实务手册》、《汽车营销策划实用手册》E-mail:tf@automm.net 或ltf@automm.net)


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